Sect. Annexe
Art. LEGIARTI000054737203
En vigueur depuis le 23 août 2026
Test n° 2 : réalisation d'un test d'analyse technique d'un pilote en action qui exécute une séance de cinq tours. A la fin de la séance, en bord de piste, le candidat fait un compte rendu d'une durée de quinze minutes suivi d'un entretien de quinze minutes.
SITUATION
DESCRIPTION
DÉROULEMENT
CRITÈRES D'ÉVALUATION
VALIDATION DU TEST
TEST 2
Réalisation d'un test d'analyse technique en bord de piste.
Le candidat se présente sur le bord de piste avec cahier et stylo s'il le souhaite (pour prendre des notes) et regarde évoluer un pilote sur la piste.
Le kart du pratiquant correspond aux karts de compétition moteur 2 temps 125 cm3 type Rotax.
Il est mis à disposition un tableau avec stylo pour d'éventuelles explications.
Le pratiquant aura 2 séances de 5 tours.
Les experts seront en bord de piste avec le candidat.
Le candidat analyse le comportement du pilote.
Le candidat peut apporter des corrections au pilote entre les deux séances (débriefing).
A la fin de l'épreuve, le candidat fait un débriefing de 15 min au pilote et ensuite s'entretient 15 min avec le binôme d'expert.
Le candidat doit être précis dans ses explications avec le binôme d'experts et utiliser le vocabulaire spécifique.
Il doit analyser les lacunes du pilote.
Le test est validé lorsque le candidat :
- analyse les défauts dans le pilotage du pilote et
- est capable d'intervenir si le pilote se met dans une situation dangereuse.
Tout candidat est éliminé dès lors qu'il rencontre l'une des situations :
- Il effectue une analyse non pertinente des lacunes du pilote ;
- Il formule des explications ou utilise un vocabulaire hors sujet ;
- Il n'intervient pas lorsque le pilote se met dans une situation dangereuse.
C. - Option C « Rallye »
Les deux tests sont réalisés sur un circuit non revêtu ou partiellement revêtu d'une longueur minimale de 1 200 mètres, d'une largeur minimale de 7 mètres comprenant une ligne droite d'un minimum de 150 mètres, présentant une variété de courbes et de virages caractéristiques. Le circuit utilisé devra être validé par un expert figurant sur la liste d'experts susmentionnée.
Test n° 1 : réalisation de tours de circuit chronométrés au volant d'une berline type traction (entre 160 et 220 chevaux) et quatre roues motrices (entre 200 et 350 chevaux) ou propulsion (entre 200 et 350 chevaux), afin d'évaluer le niveau de performance du candidat.
SITUATION
DESCRIPTION
DÉROULEMENT
CRITÈRES D'ÉVALUATION
VALIDATION DU TEST
TEST 1
Réalisation de tours de circuit chronométrés au volant d'une berline.
Le candidat se présente avec tous les équipements personnels de sécurité requis (casque, gants, combinaison etc.).
Les berlines sont de type traction (entre 160 et 220 CV) et quatre roues motrices (entre 200 et 350 CV).
Suivant le circuit, des cônes de Lübeck seront disposés aux endroits où il sera possible de couper les trajectoires.
Le chronométrage est effectué par cellules optiques ou à l'aide d'un transpondeur.
Le candidat dispose d'une heure pour réaliser un tour de piste à pied avant l'épreuve.
Il dispose de quatre phases :
a) Traction :
Phase 1 :
5 tours pour reconnaître le circuit et tester le matériel mis à disposition ;
Phase 2 :
1 tour de lancement ;
3 tours chronométrés ;
1 tour de décélération ;
b) Quatre roues motrices ou propulsion :
Phase 3 :
5 tours pour reconnaître le circuit et tester le matériel mis à disposition ;
Phase 4 :
1 tour de lancement ;
3 tours chronométrés ;
1 tour de décélération.
Les temps retenus seront les 2 meilleurs sur les 3 tours chronométrés des phases 2 et 4.
Dès lors qu'un cône de Lübeck est déplacé, le tour ne peut être pris en compte dans les deux meilleurs tours.
Le candidat n'ayant pas validé la phase 2 ne pourra se présenter à la phase 3.
Le test est validé lorsque la moyenne des 2 meilleurs tours des phases 2 et 4 est inférieure ou égale à 103 % du temps de base (1).
Tout candidat est éliminé dès lors qu'il réalise une sortie de piste (2).
(1) Calcul du temps de base : le temps de base est préalablement réalisé par un expert figurant sur la liste d'experts susmentionnée. L'expert réalise ce temps dans les mêmes conditions que le candidat. L'expert s'élance conformément aux phases 1, 2, 3 et 4. Les temps retenus sont les moyennes des 2 meilleurs tours des phases 2 et 4. L'expert doit tenir compte des modifications d'adhérence (piste sèche ou mouillée) durant l'épreuve.
(2) Sortie de piste : est considéré comme tel un véhicule ayant une ou plusieurs roues en dehors de la piste à un moment quelconque de son évolution.
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